主题 : 日本钢铁工业布局浅析
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楼主  发表于: 2013-07-11 19:01

日本钢铁工业布局浅析


1日本炼钢资源概况

    日本是一个钢铁生产大国,但铁矿资源贫乏,铁矿储量4 100 t,且大多为贫矿,主要分布在九州北部和北海道西南部。铁矿石几乎全部依赖进口,主要来源于澳大利亚、巴西和印度。2002年以前,铁矿石进口量保持在1.2~1.3亿t,一直居世界第1 位。
        2009 年日本从澳大利亚进口的铁矿石为61456 t,占其总计铁矿石进口量的61%;进口自巴西的铁矿石为21874 t,占27%; 进口自印度的铁矿石为511 t,占5%; 进口自其他国家的铁矿石为711 t,占7%
    此外,日本是世界最大的煤炭进口国之一。其在煤炭开发、研究及煤矿设备的设计方面领先,但日本缺乏高品位的煤炭资源,煤炭资源量仅为8.21 亿t,主要分布在北海道和九州北部,产煤量很少,仅有的少量煤矿也日渐枯竭。
目前,日本主要依靠大量进口高品位的煤。煤炭的主要进口地为澳大利亚、加拿大、中国、印度尼西亚、越南和美国。其中澳大利亚是日本最大的煤炭进口国来源,其所占比重达到57%。日本主要从澳大利亚、加拿大和中国等进口炼焦煤,每年的进口量约为61000~71000 t


2 日本钢铁工业现状及发展趋势

2.1 2009 年日本钢铁工业粗钢生产
        2009 年日本粗钢产量出现连续第二年的下降,同比下降26.3%,降至81753 t。这是自1971 年以来的38年间首次日本粗钢产量低于91000 t2009 年日本普通钢热轧材产量同比减少了2 088 t,即下降了24.8%,降至61342 t,且是连续第二年下降。2009年日本特殊钢热轧材产量同比减少了851 t,降幅为39.1%,降至11327 t,这是10 年来首次下降。

2.2 2009 年日本国内钢材供需情况
        2009 年日本钢材订单数量同比下降了31.5%,降至41608 t,其中普通钢订单同比下降29.7%,降至31776 t。按照用户市场分,2009 年日本国内建筑业普通钢订单同比下降了26.1%,降至946 t,这是自1970 年以来日本国内建筑业普通钢订单量首次低于11000 t。制造业方面,2008 9 月的世界经济衰退使得日本制造业中的主要用钢产业,如汽车业、工业设备制造业电气设备产业2009 年上半年普通钢订单量因减少库存而大幅下降。2009年日本制造业普通钢订单量同比下降了29.3%,降至11832 t
        2009 年日本国内特殊钢订单量出现了连续第二年同比下降,同比下降了38.6%,降至831 t。主要原因是汽车产量下降导致汽车用特殊钢减少以及深加工产业订单下降。

2.3 2009 年日本钢材贸易
        2009 年日本钢铁产品总计出口31444 t,同比下降9.7%,这是4 年来首次出口量下降,主要原因是全球经济衰退导致出口环境恶化。从2009 年下半年开始,日本对亚洲的出口开始回升。到四季度,钢铁产品出口量同比增长30.9%。从2009 年全年看,韩国是日本钢铁产品最大出口目的地,总计出口了983 t;其次是中国大陆市场,总计出口了647 t;而向中国台湾市场出口了337 t;泰国是第四大出口目的地。
        2009 年日本普通钢材出口量同比上年下降了15.5%,是4 年来首次下降。不过,热轧板卷、中厚板和其他一些产品出口量较高,但热浸镀锌板带、冷轧板卷、型钢、板桩、棒材和其他产品出口量大幅下降。
        2009 年日本钢铁产品进口量出现连续第二年的下降,仅进口了461 t钢铁产品,同比下降42.2%。由于日本国内需求低迷,因而普通钢进口量仅有249 t,同比下降,且是连续第二年下降。2009 年日本进口产品中最大的一类——热轧板卷进口量同比下降了37.7%。此外,冷轧板卷、热浸镀锌板和其他产品的进口量也出现下滑,但线材进口量出现增长。韩国是日本2009 年普通钢进口最大的来源地,日本从韩国进口了156 t,其次是中国台湾地区,进口了53 t 钢铁产品,再其次从中国大陆进口了30 t。从上述三地进口的普通钢占到其进口总量的96.1%


3 日本主要钢铁企业概况

    日本钢铁企业(主要是拥有炼钢、炼铁的企业)有80 多家,主要分为采用高炉/ 转炉流程的钢铁联合企业和采用电炉的短流程钢厂,除了新日铁、JFE 钢铁公司、住友金属公司、神户制钢公司和日新制钢公司外,其他钢铁企业是以东京制钢公司为代表的电炉钢厂。日本钢铁企业基本上都是日本铁钢联盟的成员,其中许多电炉钢厂还加入了属于该联盟协会成员的日本电炉钢厂的组织——小型钢铁生产商联合会(Non-Integrated Steel Producers Association)

3.1 新日铁公司
    新日铁公司是日本最大的钢铁企业,2009 年生产了21761 t 粗钢,位居全球第六位(2008 年以31688 t 位居全球第二)。其从事的主要业务包括钢铁、工程技术、城市开发、化工、新材料和系统集成等六大业务。公司在编人员为151503 ( 截止到2009/3/31)2009财年新日铁合并净销售额为417691821百万日元,经常利润为3361140 百万日元。新日铁拥有10 家钢厂。
    新日铁的生产用原燃料,包括铁矿石和焦煤主要依赖进口,2009 财年(截止到2010 3 31 日)该公司进口了31904 t 铁矿石、2 034 t 焦煤,铁矿石平均价格为75.83 美元/ 吨(到岸价),焦煤平均价格为145.28 美元/ 吨(到岸价)。

1)室兰钢厂。位于北海道室兰市,该厂有雇员579 人,2009 财年(截止到2010 3 31 日)生产粗钢137.2t,该厂主要设备包括内容积为21902m3 2 号高炉一座(1994 4 月起归Hokkai 公司)、一炼钢270 t 转炉2 座、连铸机一台、线材轧机一架、棒材轧机一架。
2)釜石钢厂。位于岩手县釜石市,该厂有员工223 人,主要设备有线材轧机一架。
3)东京钢厂。位于东京都板桥区舟渡,该厂有雇员119 名,主要设备有无缝钢管机组一套。
4)君津钢厂。位于千叶县君津市,该厂有员工31416 名,2009 财年(截止到2010 3 31 日)该厂生产粗钢786.3t,其主要设备包括内容积为31273 m32 号高炉一座、内容积为41822 m3 3 号高炉一座、内容积为51555 m3 5 号高炉一座、一炼钢220 t 转炉3 座、2 炼钢300 t转炉2 座、一炼钢连铸机3 台、二炼钢连铸机3 台、型钢轧机一架、线材轧机一架、螺旋焊管机组两套、电阻焊管机组两套、直缝焊接机组1 套、UO 机组一套、中厚板轧机一架、热轧机一架、冷轧机2架、热浸镀锌线5 条、电镀锌线两条。
5)名古屋钢厂。位于爱知县东海市,该厂有员工2 971 名,2009 财年(截止到2010 3 31 日)生产粗钢600.8 t,其主要设备包括内容积为51443 m3 1号高炉一座、内容积41300 m3 3 号高炉一座、一炼钢160 t 转炉两座、二炼钢270 t 转炉3 座、连铸机两台、中口径电阻焊管机组一套、厚板轧机一架、热轧机一架、冷轧机2 架、镀锡线一条、无锡线一条、热浸镀锌线5 条、电镀锌线一条。
6)土界钢厂。位于大阪府土界市,该厂有员工354 名,其主要设备包括型钢轧机一架。
7)广火田钢厂。位于兵库县姬路市广火田区,该厂有员工1244 名,2009 财年(截止到2010 3 31 日)生产粗钢100.2 t,主要设备包括200 t 冶炼炉一座、100 t 脱碳炉一座、120 t 冶炼/ 脱碳炉一座、连铸机一台、热轧机一架、冷轧机两架、电工钢板轧机一架、镀锡线两条、热浸镀锌线2 条、电镀锌线1 条。
8)光钢管分部。位于山口县光市,该厂拥有员工245 名,其主要设备包括热挤压机组一套、中口径电阻焊管机组一套、小口径电阻焊管机组一套。
9)八幡钢厂。位于福冈县北九州市户烟区飞幡町的八幡钢厂,该厂拥有2 856 名员工,2009 财年(截止到20103 31 日)该厂生产粗钢366.3 t,其主要设备包括内容积为4 250 m3 的高炉一座、一炼钢170 t 转炉两座、三炼钢350 t 转炉两座、一炼钢连铸机1 台、三炼钢连铸机两台、型钢轧机一架、螺旋焊管机组一套、热轧机一套、冷轧机3 套、电工钢板轧机一套、镀锡板生产线两条、无锡板生产线一条、热浸镀锌线两条、电镀锌线两条、铅锌合金涂层线一条。
10)大分钢厂。位于大分县大分市,该厂有员工1 696 名,2009 财年(截止到2010 3 31 日)生产粗钢759.5 t,其主要设备包括内容积为5 775 m3 1号高炉一座、内容积为5 775 m3 2 号高炉一座、397 t 转炉3 座、连铸机3 台、中厚板轧机一架、热轧机一架。大分钢厂属于填海造地建造的钢厂,建在九州岛南部东海岸的别府湾建厂,海水先浅后深。“浅”适合填海造地、建造厂区;“深”适合建深水码头、扩大航运能力。

    新日铁钢铁事业部的主要产品包括:厚板、中厚板、棒线材、冷轧带卷(薄板)、热轧带卷(薄板)、型钢(管桩、板桩和结构型钢)、电工钢板、电镀锌板、镀锡板、预涂层板等。新日铁生产的厚板和中厚板主要用于造船、海岸结构、建筑、桥梁、民用工程、建筑机械、轨道机车、槽罐、压力容器、核电站、热电站和水利设备等。该公司生产的薄板(包括带卷)的应用非常广泛,包括汽车车身、家电、电气设备、钢制家具、办公设备、建筑材料、容器、马达和传感器等。该公司生产的棒线材广泛用于日本制造业,并经过制造业的加工生产,包括热处理、拉拔和锻造。在汽车业,这些钢材被制造成零部件,如汽车传动系统和汽车轮胎骨架用钢帘线,而在建筑业,这些钢材被制造成吊桥用高强度绳索、混凝土钢筋等。
    此外,新日铁生产的型钢还用于高层建筑,包括H 型钢、板桩等。新日铁生产的钢管主要用于和能源有关的各种用途,包括石油和天然气输送管线、钻探设备,同时该公司生产的设备还用于汽车、建筑、工业设备等制造业。

3.2 JFE 钢铁公司
    日本JFE 钢铁公司是日本第二大钢铁企业,2009 年该公司粗钢产量为21628 t(合并粗钢产量2 835 t),在全球粗钢产量排名中位居第九位。JFE 钢铁公司是原日本NKK 公司与川崎钢铁公司合并后于2003 4 1 日成立的,注册资本为2 396 亿日元,截止到2010 3 31 日拥有员工42 846 名。
    受2009 财年上年日本国内需求和海外市场需求下降的影响,导致JFE 钢铁公司2009 财年钢材销售量和销售价格较低,因此,2009 财年JFE 钢铁公司的合并净销售额同比降低33.36%,下降到221814 亿日元。2009 JFE 钢铁公司经营利润为468 亿日元,经常利润为323 亿日元。2009 年该公司独创性和最佳性钢材销售额占到总销售额的30%
        JFE 钢铁公司拥有3 家钢铁生产中心:在日本东部和西部各有一家大型沿海钢铁联合企业,即下辖仓敷钢厂和福山钢厂的西日本钢厂,下辖京滨钢厂、千叶钢厂和西宫钢厂的东日本钢厂以及一家专门从事钢管生产的知多钢厂。每家钢厂中,JFE 钢铁公司还设有技术研发中心,从事最先进钢铁生产技术的开发和应用研究。
        JFE 钢铁公司生产各种用途的薄板,包括以板坯为原料生产的热轧薄板、冷轧薄板、镀锌板和镀锡板。其生产的高质量薄板主要用于汽车制造、家电产品制造、建筑材料、办公设备、容器和包装材料。中厚板要求有极高的强度和韧性,JFE 钢铁公司生产的中厚板具有广泛的用途,包括用于造船业、建筑业、桥梁建设、锅炉、压力容器和工业机械。
        JFE 钢铁公司生产的钛板因其极轻的重量和高耐腐蚀性能而广泛用于航天产业。该公司生产的钛板还用于化工、热电站和核电站等领域。JFE 钢铁公司生产的H 型钢、板桩和其他型钢用于各种建筑、桥梁、海堤和其他用途的结构材料。该公司生产的钢管用于各种气体和水的管线、民用工程项目和其他用途。JFE 钢铁公司也通过其生产的高质量钢管支撑能源业的发展,包括油田用管、管线管和锅炉管。JFE 钢铁公司是世界仅有的几家可以生产全品种和规格电工钢薄板的厂家之一,该公司可以生产取向和非取向电工钢薄板。JFE 钢铁公司还生产各类不锈钢,包括薄板和中厚板。在不锈钢薄板方面,该公司擅长生产铁素体不锈钢,在该领域是世界领先的生产企业。JFE 钢铁公司生产用于汽车、机械和轴承的棒材和线材。除了生产用于粉末冶金的铁粉外,该公司还生产用于其他各类用途的铁粉。

1)东日本钢厂。东日本钢厂属于城市型钢厂,其下辖千叶钢厂、京滨钢厂、西宫钢厂。千叶钢厂位于日本千叶县的千叶市,该厂是日本二战后建立的第一家钢铁联合企业,属于沿海钢厂。京滨钢厂位于神奈川县的川崎市,属于东京- 横滨经济带,该厂是日本第一家私营钢厂。西宫钢厂位于兵库县的西宫市。
东日本钢厂持续不断地对钢厂布局,包括设备、产能、技术和产品进行调整以满足用户的需求。目前,东日本钢厂拥有世界最先进的技术和设备,由于该厂属于城市型钢厂,因而其一直积极开展各类环保活动。该厂是日本高炉回收使用废塑料的领先者,连同西宫不锈钢厂,JFE 钢铁公司的东日本钢厂正主导着城市型钢厂如何在21 世纪与其所处环境和社会协调发展而生存。
2)西日本钢厂。西日本钢厂是世界最大和最先进的钢铁联合企业之一。该厂占地面积达到2 510 m2,该厂可以连续、同步地进行炼铁、炼钢和轧制生产,该厂的生产体系可以非常灵活和有效地满足用户需求。西日本钢厂下辖福山钢厂和仓敷钢厂。
3)知多钢厂。知多钢厂是专业生产钢管的企业,该厂是世界最大的钢管厂之一,目前,该厂正继续开发钢管生产创新技术。


4 日本钢铁企业分布

4.1 日本国土和工业带布局特点
     日本位于亚洲大陆东端,是一个四面临海的岛国,自东北向西南呈弧状延伸。国土由北海道、本州、九州、四国4个大岛和61848 个小岛组成,东西宽300公里,南北长3 500 公里。习惯上自北向南分为北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国、九州等8 个地区。领海面积3101000 km2
    日本的矿物资源种类繁多,但资源量很少。目前在各种矿物资源当中,只有石灰石资源尚可称之丰富,而其他资源特别是石油、铁矿石、煤炭等能源资源则尤显缺乏。这在其需要耗费大量矿物资源的工业高速发展以后显得更加突出。
    日本工业主要集中在太平洋沿岸的东京湾、骏河湾、伊势湾、大阪湾和濑户内海,这一狭长地带成为著名的太平洋带状工业区。这一地带占全国面积的20%,集中了全国60% 以上的人口和9 个百万人口以上的大城市(日本全国共有10 个百万以上人口大城市,只有札幌在北海道),拥有全国工业产值的71.9%,钢铁工业产值的81%,化学工业产值的79.3%。这种布局的特点,是与地理条件、自然资源情况以及对外贸易在经济中的地位有关。太平洋沿岸工业带大大节省了能源资源的运输费用,收到明显的经济效益。
    日本工业分布的最突出特点是临海性,主要原因是:第一,日本发展工业的原料、燃料大部分依靠进口,产品又大部分依靠出口,面向国外市场是战后工业布局的基本出发点。第二,充分发挥岛国位置条件的优越性。日本海岸线绵长,沿海又多优良港湾,尤其是太平洋沿岸,水深港阔,风平浪静,潮差不大,适宜穆筑巨港和深水码头,便于大型或超级货轮停泊。第三,日本沿海地带虽已十分密集,用地紧张,但是近些年来这里由于填海造陆,已使地价较为便宜,利于投资设厂。第四,沿海各大工业地带是日本工业、城市和人口最为集中的地区,因而也是国内工业品最大的消费地,使生产地接近消费地的经济原则得以实现。第五,日本在实施重点发展重、化学工业方针的进程中,在沿海地区大量投资修筑公共设施和增设交通线路,从而为布局新厂提供了各种方便条件。此外,战后资源来源地域构成的变化,即由战前和战时主要面向日本海一侧(如中国、朝鲜等),改变为战后主要面向太平洋一侧(如东南亚、大洋洲、欧洲、北美洲、非洲、拉美等),则更是工业愈加集中于太平洋沿岸的直接原因。
    日本工业分布的高度集中,从整体看是很不平衡的,过于集中的布局是不合理的;但就一个企业内部来说,则布局紧凑,用地少,也便于和其他企业联系,在技术上是合理的,经济效益较高。总之,日本资源匮乏,工业物资都是进口的,日本是岛国,而海运又是最便宜的运送手段,工业当然集中在航运港口附近。
    日本工业经过多年来的发展,原有工业区已拥挤不堪,处于饱和状态,目前已提出重新布局工业的问题。工业布局开始向其他地方分散,其总趋势是:向原有工业区的四周及其外围的内陆部分延伸,特别是那些技术密集型工业更是如此;向消费地扩展;趋向劳动力资源充足的地区;在工业落后的地区建立地方性的工业据点。
    此外,日本还大力在海外投资建厂,就地加工生产和销售,以及将半成品运回日本进一步深加工,以此解决日本国内市场需求不足、生产成本较高和为大量资金解决出路问题。日本工业已经由从劳动密集型和资源密集型发展到技术密集型和高技术化。
    日本有5 个大工业区,即京滨工业区、阪神工业区、中京工业区、北九州工业区和濑户内海工业区。其中,前4 个大工业区在战前就已形成,在战后日本经济迅速发展过程中,规模迅速扩大,新的工业区相继形成。在新形成的工业区中,规模最大的是濑户内海工业区。
1)京滨工业区。
    以东京为中心,关东平原为腹地,是包括东京、横滨以及川崎、千叶、横须贺等大中城市在内的日本最大的工业区,也是以机械(汽车、精密机床、电子产品等)、钢铁、石油冶炼和石油化工、印刷出版等部门为主的综合性工业区。该工业区印刷设备已占全国70%~80%,电器仪表占全国三分之二。京滨工业区拥有日本科技城——筑波,以及日本最大的港口横滨港。
2)阪神工业区。
    以大阪、神户、京都等城市为中心,形成以钢铁、造船、石油化工为主体的综合工业区,成为日本第二大工业区。阪神工业区还拥有日本最重要的港口。
3)名古屋(中京)工业区。
    以名古屋为中心。第二次世界大战后,重化工业迅速发展,改变了过去以轻纺工业为主的结构。主要工业部门有汽车、造船、钢铁、石油化工等。纺织、陶器、木制品等轻纺工业传统部门,在日本仍占重要地位。同时,名古屋是日本的汽车城。
4)北九州工业区。
    以北九州市为中心,这里曾是日本第一个钢铁工业基地,战后地位下降,但钢铁、化工在全国仍有一定地位。同时,北九州的长崎是日本的造船中心。
5)濑户内海沿岸工业区。
    日本新兴起的工业区,是以钢铁、造船、石油化工为主的工业地带。利用优良港湾、便于填海造陆、地质基础坚固、少台风影响等条件而发展起来。该工业带的工业产值已超过北九州工业区。
除前述的5 个大工业区外,还形成了9 个中小工业区,即北海道、八户、常磬、鹿岛、东海、关东内陆、北陆、大分和有明海沿岸工业区。在大小14 个工业区中,除关东属于内陆工业区外,其余13 个都在沿海地区,在这13 个工业区中,除北海道、北陆和有明海沿岸工业区外,其余10 个都在太平洋沿岸一侧,形成了太平洋沿海带状工业地带。

4.2 日本主要工业产业概况
    日本是世界最大的工业国之一,重工业包括金属工业、机械工业、化工工业;轻工业包括纺织工业、食品工业、造纸业等。金属工业的中心是钢铁工业,而机械工业是日本工业的中心。其中,汽车业、造船业、机床业、家电业等是机械工业中的重要产业。化工工业也是日本重要的工业产业,其主要依赖进口石油和天然气进行生产,其中石油化学工业是日本化工产业的重点。
1)日本汽车产业。
    汽车产业是钢铁产业最重要的用户之一,汽车由众多零部件组装而成,其中使用普通钢的部件包括车身、车架和车轮等,使用特殊钢的部件包括齿轮类、半轴、曲轴、燃料喷射装置、千斤顶等车载工具、弹簧、减震器、灭火器、防滑链等,按照钢材品种分包括:热轧板、冷轧板、热浸镀锌板、棒材、不锈钢、特殊钢等。
    汽车产业是日本经济的支柱产业,是日本经济的晴雨表。汽车产业是拥有众多关联产业的综合产业。据日本汽车业联合会估算,直接或间接从事汽车关联产业的就业人口达到515 万人。日本主要汽车企业:五十铃汽车、川崎重工业、铃木、大发工业、丰田汽车、日产汽车、日野汽车、富士重工业、本田技研工业、马自达、三菱汽车工业、三菱扶桑卡客车、雅马哈发动机、UDTrucks、日本通用汽车。
        2009 年日本汽车产量达到793.5 万辆,同比下降31.5%,连续2 年出现下降。乘用车产量为686.2 万辆,同比下降30.9%。其中,普通乘用车为346 万辆,同比下降40.2%;小型乘用车为214.5万辆,同比下降21.0%;微型乘用车为125.7 万辆,同比下降11.9%。货车产量为98.5 万辆,同比下降34.7%; 客车产量为8.7 万辆,同比下降37.3%
2)日本造船业。
    造船产业是日本的老工业部门。造船业也是钢铁产业最重要的用户之一。造船产业每年要消耗大量的各类钢材,特别是要消耗大量船板。
        1956 年以来,造船吨位长期居世界首位,有“造船王国”之称。60 年代以来,超大型油轮和高速集装箱船等各种专用货船迅速发展。日本的大型造船厂主要分布于以长崎为中心的九州西北部沿海一带和濑户内海沿岸、京滨、阪神以及东海地区。生产设备能力最大的船坞在长崎、香烧、有明、吴、坂出、追滨、千叶等地。
    在日本,造船产业作为传统产业,缺乏吸引投资的亮点,在产业活力上难以与航空、航天、核能或高速铁路等行业相比。从手持订单量、新船完工量等数据来看,日本均已落至中国与韩国之后,位居世界第三。面对竞争压力,日本造船业转而加强了低碳、节能和环保等领域的技术投入,以新技术为传统工业寻找增长点,维持相对领先的世界地位。
    日本主要的造船企业包括:函馆船坞有限公司、石川岛播磨公司、石川岛海洋联合公司、今治造船有限公司、川崎重工业公司、川崎造船公司、光洋船坞有限公司、三菱重工业公司、三井造船公司、内海造船公司、Namura 造船有限公司、大岛造船有限公司、Sanoyas HishinoMeisho 公司、佐世保重工有限公司、善来岛船坞有限公司、善来岛丰桥造船有限公司、住友重机械工业、常石控股公司、环球造船公司。

4.3 日本主要钢铁联合企业分布(地理位置)
    一般情况下,大型钢铁生产厂的选址要遵循经济效益原则,即最大限度地降低成本以及最大限度地增加利润。影响大型钢铁生产厂选址的主导因素主要包括:原料、燃料、动力、市场、劳力和技术等。
    全球钢铁工业的区位选择历经了三次导向变化。19 世纪时,钢铁工业的区位选择主要靠近煤炭基地,这是由于当时钢铁工业属于燃料导向型工业;20 世纪初期开始,随着在钢铁生产过程中,煤炭相对于铁矿石的使用量逐渐减少,钢铁工业的区位选择转变为靠近铁矿石基地的原料导向型;到第二次世界大战之后,随着全球航运的发展,钢铁工业的区位选择开始偏向沿海地区,这是由资源和钢铁产品的全球性供给和消费所决定的。由此,钢铁工业逐渐转变为消费市场和原燃料共同导向型工业。
    日本是一个各种资源,包括铁矿石、焦煤等钢铁生产原料极度缺乏的国家,每年需要进口大量生产原料制造钢铁产品,而日本每年还要出口大量钢材,其钢材出口每年都在3 000 t 以上,占到其总产量的30% 以上。此外,日本的几个工业带均属于沿海地区。因而日本钢铁企业,主要是钢铁联合企业的布局就以可方便地获取生产原料、方便出口和就地消费而基本上全部建在沿海地区。因而从钢铁企业布局分类看日本钢铁企业的布局属于消费市场和原燃料指向型。
1)新日铁公司钢厂分布。
    新日铁总计有10 家钢铁厂,均位于沿海地区,其中许多钢厂就是建在海边,包括建在填海造地的土地上,由此可以很方便地装卸原燃料和输出生产的钢材。建在海边的钢厂包括室兰钢厂、釜石钢厂、名古屋钢厂、土界钢厂、广火田钢厂、光钢管分部、八幡钢厂和大分钢厂。钢厂所处位置也与日本主要工业带相重合。
    新日铁君津钢厂位于东京湾,属于日本京滨工业区,该工业区与钢铁产业密切相关的用钢产业包括机械(汽车、精密机床、电子产品等)、石油冶炼和石油化工、印刷出版等。该工业区印刷设备已占全国70%~80%。电器仪表占全国三分之二。
    名古屋钢厂位于日本名古屋工业区(中京工业区),该工业区与钢铁产业密切相关的用钢产业有汽车、造船、石油化工等。中京工业区工业结构的一大特点是机械工业特别是运输机械制造业非常发达,该工业区运输机械制造业的规模居各大工业区之首,占日本运输机械制造业产值的1/3 以上(37%)。中京工业区运输机械制造业的主体是汽车,日本最大的丰田汽车公司的生产基地就分布在这里。
    新日铁八幡钢厂和大分钢厂均位于北九州工业区,该工业区与钢铁产业密切相关的用钢产业包括机械制造业、食品工业、化学工业、金属制品工业等。新日铁光钢管分部位于濑户内海工业区,该工业区与钢铁产业密切相关的用钢产业有化学和机械产业。
2JFE 钢铁公司钢厂分布。
    自2003 4 NKK 公司与川崎钢铁公司合并成立JFE 钢铁公司之后,对所属钢厂和产能进行了调整,以提高企业的生产效率和协同效率,目前,JFE 钢铁公司拥有东日本钢厂和西日本钢厂,这两家钢厂分别下辖2 家钢厂和3 家钢厂。这5 家钢厂分别是:京滨钢厂、千叶钢厂、西宫钢厂、福山钢厂和仓敷钢厂。这5 家钢厂均是属于临海建造的钢厂。
    同时,JFE 钢铁公司所属钢厂均位于日本主要工业区内。其中东日本钢厂(包括京滨钢厂和千叶钢厂)位于日本京滨工业区,京滨工业区的制造业产值约占全国制造业总产值的1/4。从工业产品的产值看,在京滨工业区占第一位的是机械工业。该工业区与钢铁产业密切相关的用钢产业包括机械(汽车、精密机床、电子产品等)、石油冶炼和石油化工、印刷出版等。该工业区印刷设备已占全国70%~80%,电器仪表占全国三分之二。JFE 钢铁公司的西日本钢厂(包括福山钢厂和仓敷钢厂)位于日本濑户内海工业区。与钢铁产业密切相关的用钢产业包括造船、石油化工产业。
3)日本其他钢铁联合企业分布。
    日本其他钢铁联合企业包括住友金属公司、神户制钢公司和日新制钢公司。住友金属公司拥有的主要钢厂分别是和歌山钢厂和鹿岛钢厂,其中和歌山钢厂位于阪神工业区,鹿岛钢厂位于京滨工业区。
    神户制钢公司拥有两家钢厂,分别是神户钢厂和加古川钢厂,神户钢厂位于阪神工业区、加古川钢厂(临海钢厂)也位于阪神工业区。
    日新制钢拥有尼崎钢厂、吴钢厂、周南钢厂、东予钢厂、大阪钢厂、土界钢厂、市川钢厂等,其中大阪钢厂、土界钢厂、尼崎钢厂位于阪神工业区,吴钢厂、周南钢厂位于濑户内海工业区,市川钢厂位于京滨工业区。

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    日本大型钢铁联合企业的空间分布及其变化为:最初是以原料地指向型为主的八幡、釜石、室兰,进而在作为钢铁产品主要消费地(京浜、阪神、北九州)的工业地带内的尼崎、广火田、小仓、船町、京浜,而第二次世界大战后则主要为大都市地域(包括京浜、阪神工业地区在内)及其周围地区的千叶、水岛、加古川、名古屋、界、君津、大分、吴和福山等地集中配置。
    日本钢铁产业的布局是属于市场指向型,日本钢铁联合企业所属钢厂除个别企业外基本上均建在5 个大工业区带内,同时,在各大工业区还分布着许多短流程电炉钢厂。这些钢厂所生产的大部分钢材基本上就提供给本地的钢材用户,剩余部分发往其他工业区和国内其他市场以及供应出口市场。

日本钢铁企业的布局特点是:
1)日本钢铁联合企业所属钢厂基本上临海或是靠海。日本是一个各种资源,包括钢铁生产原料铁矿石、焦煤都是非常缺乏的国家,因而所有生产原燃料需要进口解决。同时,由于日本作为一个岛国,其本地市场需求相对该国钢产能较低,每年有30% 以上供出口市场,因而日本主要钢铁联合企业所属许多钢厂建在临海或是靠海,可以临海和填海造地的地方建设大型船舶的泊位,以方便原料的进口和钢材出口。
2)日本钢铁联合企业所属钢厂基本上建在日本主要工业区日本的工业区主要分布在沿太平洋一线以及濑户内海地区,也就是京滨工业区、阪神工业区、中京工业区、北九州工业区和濑户内海工业区。在这些工业区拥有大量用钢密集产业,因而日本钢铁联合企业的钢厂建在这些工业区可以很方便地就近向用户供应钢材,降低运输成本。
3)钢铁联合企业通过与中小企业联盟占据地方市场为了占据地方市场,日本钢铁联合企业还与地方小钢厂,主要是生产长材的电炉钢厂建立了联盟关系(利用产能、供应半成品、合作开发技术)以及在这些小钢厂中持有一定比例股份。例如,新日铁与拥有共同价值观的国内钢铁厂,在尊重相互经营自主的同时,通过追求相互的合作优势,提高企业价值。除了与住友金属工业公司、神户制钢公司和日新制钢公司等钢铁联合企业建立联盟关系外,新日铁还与特殊钢电炉钢厂、普通钢电炉钢厂建立了联盟关系,如新日铁与山阳特钢、三菱制钢、爱知公司、大同特钢、大阪制钢、中山制钢、合同制钢和中部钢板公司等建立了联盟关系。